摄影/韩杰
东部新区配套的规划不是只局限于眼前的五年或十年，而是着眼于能够满足未来30年或者50年的长期发展。高知识、高技能人才在东部新区安居乐业不是梦，而是正在实现的梦想。
经过三年的精心孕育，2020年4月，东部新区正式诞生。建区一年以来，东部新区拔节生长，蓝图一步步落地，梦想正变为现实。作为以人为本、产城融合的示范区，东部新区集聚了一批优秀人才，他们见证了东部新区从无到有，参与了东部新区的成长发展，而东部新区也给他们提供了广阔的平台和无限机遇。他们和东部新区一起共发展、同生长，共同谱写了“东进”的故事。
PART 01
落地：从梦想到现实
2021年4月，简州新城龙马湖公园，一辆白色的观光车缓缓向前行驶，当遇到行人或障碍物时，它会发出提醒的声音或者停下来，在快速判断周边环境之后继续行驶或者绕过去。仔细观察一下，你会发现这辆观光车没有驾驶舱，只有两排相对的座椅，中间还有一个车载显示屏。这是成都云科新能汽车技术有限公司（以下简称“云科新能”）自主研发的无人驾驶摆渡车。
2019年，云科新能创始人刘力决定入驻简州新城，探索无人车在封闭园区的运营和管理。经过一年多的研发和测试，他们的无人驾驶车落地东部新区，同时，他们也见证了东部新区从挂牌到规划落地的过程。
一直以来，智能网联汽车都是刘力的研发方向和梦想。他是清华大学汽车工程系工学博士，导师李克强教授是中国智能网联汽车领域泰山北斗级的人物。在学校实验室期间，刘力就一直在做汽车智能化相关的布局。2014年，在北京工作了三四年之后，刘力到龙泉驿考察，发现成都汽车产业发展势头迅猛。此后他花了大半年时间，说服合伙人曾帆从美国回来，于 2015年年初正式创业。
摄影/韩杰
五六年前，智能化和网联化还没有被汽车行业提到议事日程上来，那时候提的最多的是电动化。刘力刚创业就赶上了中国新能源汽车的第一次爆发期——电动汽车。为了让公司活下来，刘力和合伙人决定研发新能源汽车的电控系统，没多久就成为吉利新能源商用车电控系统的最大供应商。
刘力从没有放弃智能网联汽车，一直在做相关的研发，从2018年就开始测试无人驾驶。无人驾驶主要有两个模块，一个是道路汽车无人驾驶，另一个是封闭园区无人驾驶。刘力认为道路无人驾驶短时间内落地的可能性相对比较小，因为相关交通法规目前还不完善。而封闭园区无人驾驶是特定场景下的功能型无人驾驶，有商业落地的可能性和机会。在这种情况下，云科新能决定把无人车的运营和管理作为未来的一个核心技术体系，并且做成公司的特色。
“无人驾驶对于基础设施有一定的需求，最好的应用场景一定是一个新规划的区域，管网改造、道路规划、5G基站等都可以提前植入和协同。”据刘力观察，全国范围内在新兴区域做无人驾驶的成功几率相对更高，初始逻辑是与其去改变一个旧城区，不如到新城区做示范推广应用。从这方面来说，东部新城有先天的优势，而且新区相对较低的人流、车流密度也比较适合无人驾驶的大规模测试和实验。
基于整个公司的战略,2019年云科新能开始入驻东部新区，当时还叫东部新城。实际上，早在2018年年初，刘力和同事们就去过简州新城。当时那里非常荒凉，龙马湖还没开始修建，人才公园还是一片破厂房，第一印象就“很劝退”。但是，在了解东部新区未来的规划之后，他们的想法立即发生了变化，“我们认为，公园城市最小的组成单位就是城市公园，而城市公园恰恰就是我们的先发场景。东部新区正好要建城市公园，我们应该在这个地方立足。”另外，他们相信随着交通、教育、医疗等配套设施逐步完善，东部新区在人才方面的聚集效应会逐渐凸显出来。而无人驾驶恰恰就是一个人力资源、社会资源、资金资源密集的行业，需要大量的高端人才。
正如他们所料，东部新区没有让他们失望，而且发展速度非常快。他们经常开玩笑说，隔一个礼拜不去，原来你认识的一座山就变样了。几百台大型挖掘机同时挖一个湖的场景，至今都让刘力觉得非常震撼，每次向外地朋友介绍什么是成都速度时，他都拿这个场景举例——这个湖就是龙马湖。每次天气好的时候，刘力经常和同事们会去湖边坐坐，聊聊天，办公室里面想不出来的问题可能就想明白了，“龙马湖公园很漂亮，坐着很舒服，是一个适合大家创新和创业的地方。”
云科新能目前有40多个员工，大约有一半的人常驻东部新区。刘力回忆，当时派员工去东部新区时，他们一开始还挺抵触的，因为离主城区确实很远，从龙泉驿开车过去需要40多分钟。为了鼓励员工去东部新区，除了提供了交通补贴、对工作时长进行了调整，还把技术含量很高的项目安排在东部新区，“他们特别爱研究技术，如果不让研究技术，可能很恼火。”
摄影/韩杰
“我们公司的同事创业性很强。当他们深扎某项技术时，关注的就是技术本身。我们可能会忽略当下的环境，更看重的是未来三五年发展。”刘力说，随着东部新区的基础设施逐渐完善，生活方面也逐渐便利了，一些90后同事开始在当地租房，加上地铁和道路通了之后，“空间隔阂减少了，很多事情就很好办了。”
2020年年底，云科新能开始在东部新区龙马湖公园、人才公园运营无人驾驶观光车。今年春节期间，已开始在新津花舞人间正式商业化运营无人驾驶观光车，这是西部景区首次实现无人驾驶商业化运营。
游客只需扫码预约车票，就可以在指定站点乘车。在乘车过程中，车载AI智能导游可以即时回应游客需求，还能提供游览建议、景区内基础设施位置等信息。在安全性方面，无人驾驶观光车拥有自锁功能和防撞功能，投入运营后配有远程监控平台，当发生特殊情况时则可通过5G远程协助，确保驾驶车辆行驶安全。2021年4月，云科新能研发的第二代无人观光车出现在花舞人间，未来将出现在更多的景区和公园。
刘力介绍，现在他们主要聚焦于景区和公园的无人驾驶旅游观光车，要把无人驾驶大规模推向商业化运营。成都拥有大量的旅游景区和绿道公园，对四川乃至西南地区都有示范和辐射作用，对未来的前景，他们充满信心。正是东部新区给他们提供了最初的应用场景，让无人驾驶项目落地，未来，他们还将与东部新区一起共同成长。
PART 02
生长：成都基建的速度
2009年，从重庆大学信息工程专业毕业之后，卢其昌就去了北京，先后在惠普、百度工作。作为四川人，他一直想回到南方。2017年，卢其昌加入阿里巴巴，去了杭州工作生活，但他一直还是想着回四川。2020年，卢其昌终于找到机会，成为阿里西南区域负责人，负责阿里西部云计算中心及数字服务基地项目的建设和管理。
2020年8月，卢其昌开始到成都选址，东部新区是其中一个地方。当时东部新区正在全面建设，现场尘土飞扬，很多基础配套设施还没有到位。“对数据中心来说，最大的能耗就是配套的要求。如果水、电、路、通讯等配套上不来的话，项目投产就没戏了。”卢其昌说，虽然不确定的因素比较多，但是他在热火朝天的一片景象中，看到东部东区发展的强劲势头。
卢其昌去东部新区进行过很多次选址，而每次他都能看到明显的变化。基础配套建设的推进速度，让卢其昌看到了成都大力向东推进的决心和投入，这是他推动项目落地东部新区的一个重要原因。
另外，卢其昌非常看好东部新区的发展前景。不管从国家政策层面推动的成渝双城经济圈，还是四川省包括成都市的发展政策，“东进”都是一个非常重要的战略。从公司业务来说，阿里西部云计算中心及数字服务基地也是西南地区最重要的布局。
项目落地之后，在项目建设过程中，卢其昌对东部新区的速度和效率感受更加明显。首先是道路的建设速度非常快，完工时间和效率在全国都处于较好的水平。其次是绿化景观的效率很高。卢其昌在东部新区经常看到一个很壮观的场景：山坡上铺满了做绿化的工人，而两三天过去，那片土黄色的地就完全变成了绿色。同时，在这里，卢其昌也见识到了非常高的行政效率。
另外，让卢其昌感受很深的一点还有基础配套规划上的魄力和信心。他发现，东部新区配套的规划不是只局限于眼前的五年或十年，而是着眼于能够满足未来30年或者50年的长期发展。“只有对自己的发展有信心，才会做比较宏大的规划。不管将来发展多快，基础配套设施都能够支撑。”从东部新区的基础建设中，卢其昌看到了“东进人”的毅力和决心。
摄影/袁义明
卢其昌在东部新区所建设的项目也属于基础设施建设，属于“数字基建”。这个项目是阿里巴巴实施重大核心技术研发攻坚和面向未来的数据中心建设的重要举措之一，也是成都市重点引进的新基建项目和率先落户成都东部新区的重大产业项目。
对于自己建设的数据中心，卢其昌用了一个形象的比喻——他主要负责盖一栋楼，楼里是商场，商场可能会开药店、餐厅、服装店等，开什么店具体看业务需求。而他负责建设和管理的数据中心就是这个商场，智慧城市、数字政府、智能交通等数字产品则相当于商场里面的一个药店或餐厅。
其实，数据中心就是所谓的新基建，作为一种数据的平台，支撑大数据、云计算等新经济运营。数据中心属于物理实体，是数字产品的一个载体。未来园区运营之后，将推行无人化值守，大部分的时候是使用机器人监控系统，实现自动化、智能化管理。
2021年3月17日，阿里云数据中心超算基地项目举行了开工仪式。项目选址东部新区简州新城和未来科技城，将建设IDC中心、数据研发中心、云计算、大数据等产业生态基地，运营中心设在未来科技城，两园区物理上互为备份，保障业务运行可靠性。简州新城项目位于简州新城方家林大道东侧，首批模组楼计划于2022年9月建成投产。
作为数字基建，东部新区的阿里云超级数据中心将覆盖成渝两地数据业务，聚集一批数据服务上下游企业，构建新经济产业生态圈，拉动西南地区数字经济相关产业近千亿产值，打造国内领先、世界先进的新一代高性能绿色数据中心。而东部新区的基建速度，推动了这个数字基建的落地和建设。未来，新区基建和数字基建将共同生长，共同服务于东部新区的蓬勃发展和美好生活。
PART 03
安居：住在城市公园里
2020年7月，吉利学院智能科技学院副院长施一飞第一次到东部新区，当时是过来看一看学校建设的情况。那时候校园里还有很多土坯，有些地方还正在挖掘。等吉利学院（成都校区）第一届学生入学时，校园的基础设施基本上都完善了。施一飞感受到了新区的建设速度之快。
施一飞在吉利大学北京校区工作了11年，得知学校要整体搬迁到成都东部新区之后，他对在成都校区的发展抱了很大的希望。他觉得东部新区可塑性强，首先有很多地方是空白的，有大量空间可以利用和提升。
另外，东部新区的发展定位与吉利学院以及他自己的专业相契合，都是着力于打造先进制造、智能制造等产业。施一飞本身所学是计算机专业，在东部新区可以大展身手，也能为新区教育事业的提升做出贡献。
作为一名从业多年的优秀教师，施一飞有自己的教育理想。在他看来，大学的功能除了教学育人，给学生传授相关的专业知识外，还需为社会服务，用大学的生产力带动周边区域经济的发展。作为企业办学的民办学院，吉利学院也有自己的社会责任感。
到东部新区之后，施一飞首先想到的就是怎么和当地的教育机构合作。他带领学生和东部新区的一所中学合作，每周一、周三讲授机器人控制、编程等兴趣课程，还带领感兴趣的学生参加成都市的一些机器人比赛。
这样的合作是双赢的，既解决了东部新区兴趣课程师资比较缺少的问题，也锻炼了吉利学院培养的学生，让他们能够通过社会服务体会到成就感，学习的时候就更有劲了，也更加明确了学习的目标和意义。
施一飞说，吉利学院办学机制灵活，有许多教育方面的创新。他们创办一些“虚拟班级”，将某一方面较有特长或有天赋的学生集中在一起，利用暑假期间或平时课余时间给他们上课，对他们进行针对性的培训。还有从吉利研究院等研发机构引进一系列的师资和课程，这些课程内容与企业的一些实际应用非常相关，通过企业项目实训的经验，可以提高学生的实践动手能力。
另外，吉利学院还办了近三年的“扶贫班”，专门针对四川很多山区的孩子制定了相关政策，他们可以直接免费入学，在校期间不收任何学费。目前，吉利学院的生源主要来自四川，四川以外的学生占15%左右。
摄影/韩杰
在东部新区工作、生活了将近一年，施一飞大多数时间待在龙泉湖畔的吉利学院，也在周末或平时参加一些活动时去了东部新区很多其他地方，对新区有了不一样的感受，“我的家乡扬州每个社区都有公园，而东部新区就像一个大公园，让我有了回家的感觉。”
家在东部新区的付强今年五十岁了，是一名高技能人才。他是帝欧家居股份有限公司的优秀职工，曾获得公司的“工艺创新奖”，于2015年被四川省人民政府授予“四川省劳动模范”荣誉称号。
2000年，付强进入帝欧家居工作，在灌浆组担任班长及工艺师傅。他在工作中积极学习，带领团队主动探索并不断验证，最终在2013年创造出一种快速安全且节约成本的灌浆方法，获得公司该年度颁发的“工艺创新奖”。为了表彰他的卓越贡献，帝欧家居将这种方法命名为“付强法”。
最近两年，帝欧家居开始研发和生产智能家居。付强转岗到吹塑组，开始迎接新的挑战。东部新区成立之后，热火朝天的新城建设，不仅让付强看到了潜在的家居市场，也让他实实在在地体会到了生活的新美好。
付强的家最近刚搬进吉利学院附近的滨湖城，新家距离龙马湖公园和龙泉湖都不远。自从龙马湖公园建成之后，付强和妻子有了新去处，空闲时间可以到公园散散步，或者在绿道上走走，感受东部新区的新变化。他已经开始畅想几年后的退休生活了，平时帮儿子带带孩子，享受天伦之乐，附近的公园和绿道都是“遛娃”的好去处；周末就可以去龙泉湖或三岔湖享受垂钓的乐趣。家住东部新区，让他可以尽情享受美好的山水公园城市。
高知识、高技能人才在东部新区安居不是梦，而是正在实现的梦想。目前，成都东部新区在建人才公寓项目建筑面积达到了264万平方米，将有近8000套在建人才公寓陆续投入使用。后续将围绕天府国际机场投运、五大主导产业发展等重点工作，以空港新城、简州新城为重点区域，陆续选址新建一批人才公寓。单是2021年，将启动不少于400亩、不低于4000套人才公寓建设。
在建区一周年之际，东部新区出台了一系列的人才福利政策：通过认定的急需紧缺和高层次人才在成都东部新区范围内购买首套住房可不受户籍、社保缴纳时限限制；出台人口户籍专项政策，量身定制高层次人才选拔推荐机制；编制人才开发指引，制定急需紧缺人才和高端人才引进目录；对在成都东部新区创新创业的高校应届毕业生给予本科1万元、硕士3万元、博士5万元的补贴。
龙泉山以东，东部新区正在全力建设中，她张开怀抱欢迎来自四方的人才，和新区一起共成长、同发展，共同构筑一个宜居宜业的公园城市新家园。
