-3米，成都东部新区首条地下生命通道原来长这样

在地下3米，有什么？

在东部新区机场南线沿线

地下3米藏着一条“生命通道”

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地下综合管廊

                               
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日前，机场南线地下综合管廊（以下简称“管廊”）主体竣工。7月1日，东东在工程师的带领下，下到地下3米，探访这东部新区首条地下生命通道。

                               
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▲地下综合管廊剖面图




机场和地铁专用供电线入廊穿缆






7月1日，与东部新区企业总部基地隔机场南线相望，绿化带里，一处如电梯房一样的建筑搭着脚手架，正在施工。




“这里是管廊的一个人员出入口。”在施工单位技术负责人谭科斌的带领下，东东戴好安全帽，钻过脚手架，下了两层楼梯，进入一个地下空间。

                               
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▲机场南线景观设计意境图







电力舱




这个地下空间宽3米左右，水泥墙面、水泥地面，一眼望不到头，只能看到两侧墙面上排列得整整齐齐的架子。“这是管廊的电力舱。”




谭科斌介绍，墙面两侧的架子就是为入廊线缆设置的支架，一共可以架设14回110KV或220KV的电缆。




目前，天府国际机场、地铁18号线的专用供电电缆已经入廊穿缆，占据了电力舱最顶上的两个位置。

                               
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综合舱




与电力舱隔着30厘米厚的钢筋混凝土墙，是管廊的另一个舱室——综合舱。




综合舱的布局与电力舱相差不多，空间略大一些，宽度达到4.2米，是通信电缆、10KV电缆、给水、中水等管线的通道。目前，综合舱里还没有管线“入住”。







燃气舱




管廊共有三个舱室，另外一个是燃气舱。谭科斌介绍，出于安全考虑，燃气舱的管理要更严格，需要通过与电力舱、综合舱不同的燃气舱通风口的检修洞口进出。

                               
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谭科斌将管廊称为地下生命通道。管廊就是东部新区建成的第一条地下生命通道，起于西一线，止于货运大道，全长11.8公里。




穿越地铁18号线桥墩










管廊施工过程中，“拦路虎”可不少呢，重难点节点一个接着一个。

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Q

如何避开机场南线预埋的涵管？

管廊走向与机场南线一致，如何避开机场南线预埋的涵管是不得不考虑的难点。“结合到涵管的粗细、埋深，管廊采用倒虹形式进行回避。”

所谓倒虹形式，是指在施工过程中，管廊遇到河流、山涧、洼地或地下构筑物等障碍物时，不能按原有的坡度埋设，而是按下凹的折线方式从障碍物下通过的一种施工形式。

谭科斌介绍，管廊有四处避让桥梁、穿越河道，有一处避让高压燃气管，都采用了倒虹形式进行回避。

Q

如何与地铁18号线安全交汇？

“地铁18号线横跨机场南线，也横跨管廊。”如何安全地与地铁18号线交汇，也是管廊施工的难点。




谭科斌介绍，地铁18号线的桥梁支墩很深，在地下与管廊“相遇”，为了减少管廊施工对桥墩的影响，最终，管廊从桥墩中间位置避让穿越。

                               
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▲机场南线地下综合管廊地面节点设计意境图




人员出入口将成为机场南线一景










谭科斌介绍，管廊全线在地面设置7处人员出入口，采用钢筋混凝土结构搭配仿木构架和花墙组合，所有出地面结构均布置于绿化带内，“不仅可以降低工程投资，还避免影响机场南线景观布置”。




甚至，精心设计的每一个出入口都可能会成为机场南线景观的一部分。

                               
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▲人员出入口景观设计意境图




预留机器人智能化检修空间






管廊内，每一个舱室正中间有一条高出周围约10厘米的“管廊中路”，宽约1米。“这是为未来采用机器人等智能化检修预留的空间。”

                               
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管廊内设置了智能化巡更系统

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实时监控巡检人员，发生突发事件时紧急调动现场人员，既有效检查设备的运行状况，又预防事故发生。

可现场记录巡检中管廊内及通信沿线设施的工作状态、各类故障等数据，提供轨迹回传与数据查询

                               
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▲智能化巡更系统




为什么建地下综合管廊？







“砰……”埋在地下的自来水管爆裂，冲出路面，突然形成路面喷泉，引起交通大堵塞。这样的场景，大家应该都不陌生，即使没有亲见，也在网络上看到过。




建设管廊后，这样的情况将不会再出现。

                               
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综合管廊是21世纪新型城市时政基础设施建设现代化的重要标志之一。

地下综合管廊有这些优势

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美化环境

避免路面重复开挖

避免土壤对管线的腐蚀

延长了使用寿命

为规划发展需要预留空间

有效地加快工程建设进度

据悉，空港新城规划管廊总长约100公里，计划近期建设66.5公里，目前在建52公里，在建体量为成都市第一，其中主体完工约34公里。

                               
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记者 | 袁勇

摄影 | 王欢

编辑 | 东东