天府国际机场配套空域方案将提交送审

7月24日，据民航西南空管局消息，“成都天府国际机场配套空域方案”已经形成，相关单位经商讨形成了一致意见。根据该方案，在成都天府国际机场投产后，成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式，进出成都进近区域的飞行将全部实现分离，即飞机飞进、飞出分别走不同的通道，预计双流机场、天府机场的空中交通流量将大大提升。

                               
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▲天府国际机场效果图







天府机场是“十三五”我国机场建设重大项目，是推动西部地区高质量发展、打造内陆开放战略高地的重要举措，建成后将成为成渝地区双城经济圈重要交通枢纽。“成都天府国际机场配套空域方案”则是天府机场投运的先决条件。7月23日，成都天府国际机场配套空域方案军民航协调会在成都召开，相关单位人员参会，共同讨论了空域方案，并形成一致意见，这将有力推动空域方案批复进度。




“成都天府国际机场配套空域方案”涉及四川、云南、贵州、广西、湖北、陕西、重庆七省市，以成都“两场一体”空域需求为重点，突出成都进近及外围航路航线整体空域规划，结合成都国际航空枢纽定位，统筹成渝地区发展需求，通过扩大成都进近管制区范围、增加进离场点、优化外围衔接航路和高空飞越航路、新增和调整等待航线、优化班机航线走向等方法，有效整合空域资源，提升空域容量和运行效率。




空域方案实现了成都双流和成都天府进出港航班分流和单向运行，在西安和贵阳方向，采用“两进两出”的平行并进模式，重庆方向采用“两进一出”的平行并进模式，昆明、拉萨、兰州方向采用“一进一出”的平行对进模式。




成都天府国际机场投产后，成都进近管制区将形成“八进八出”运行模式（部分贵阳方向航班将与昆明方向航班共用其中一条进场航线），进出成都进近区域的飞行将全部实现分离，航空器上升下降将更加安全、顺畅，燃油经济性也将大幅提高，飞越成都上空也将呈现“四纵两横”的高空单向运行通道。




“八进八出”“四纵两横”“平行单向”的空域结构，将加速成都两场运行的空中交通流量，提升空中交通运行品质。届时成都地区骨干航路网将基本形成，并与国家空中大通道顺畅衔接，形成高效的空中运行态势，助力成都国际航空枢纽建设。

                               
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▲建设中的天府国际机场




据民航西南空管局消息，空域方案将提交国家有关部门，待批复后正式实施。