再传捷报！天府国际机场航站楼高架桥顺利合龙

9月1日，成都天府国际机场再传捷报！

                               
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由中建八局承建的航站楼前高架桥T2转换区高架桥第二联箱梁顶板浇筑完成，标志着机场航站区航站楼前高架桥顺利合龙，至此T1航站楼前高架桥主体全部施工完成。合龙后，两座航站楼之间三条通道全面贯通，为T2航站楼下一步施工提供了三条畅通无阻的选择性通道。

                               
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天府国际机场航站楼前高架桥包含5座桥：高架上引桥、T1航站高架桥、T1转换区高架桥、T2转换区高架桥、TT转换区高架桥，总长1647.418米。桥面最宽48.6米，最大跨径39.047米，箱梁混凝土浇筑共计34次，使用清水混凝土4万余立方米。




楼前高架桥左侧毗邻停车楼、GTC，上有航站楼屋面网架，右侧还临近空侧连廊、与航站楼通道连廊，地理空间十分复杂，转换区三座“剪刀撑”高架桥逆时针环抱“天府之眼”酒店，设计结构复杂，线形优美，交错有致，是连接T1航站楼和T2航站楼重要的纽带。

                               
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高架桥在施工中采用了多项新技术，共计发表论文20余篇，获得省部级QC两项，已申报国家级一项，计划申报工法三项，专利正在申报四项。建成后即将创造跨越地下结构物种类最多、鱼腹式箱梁弧形段坡度最陡、桥梁施工涵盖专业最广、“一墩两桥”墩柱偏心最大、国内使用清水混凝土透明保护剂保护面积最大、与T2楼前高架桥形成国内最长的“U”型对称桥梁等纪录。

                               
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“为了最大限度降低雨季对施工的影响，我们合理调整施工时间，同时增加作业人员进行夜间施工，将有限的时间最大化的利用。”中建八局天府机场高架桥项目负责人孙乾隆介绍，“下一步我们将按照机场指挥部要求，在航站楼装修施工材料运输进入尾声后，进行桥面防水层、防撞墙、沥青路面铺装、伸缩缝安装等施工。”