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三岔湖大桥首个钢吊箱顺利封底

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cddbxq 发表于 2020-12-6 20:14:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
  12月3日,寒风凛冽伴随阵阵细雨,钢栈桥平台上,吊车、混凝土泵车、罐车等设备有序作业,水下蛙人配合,技术人员即时测算水下各项数据,确保准确无误。至14时28分,经过3小时的连续浇筑,由中铁北京工程局集团成都空港新城项目一分部承建的三岔湖大桥9#墩右幅钢吊箱顺利完成封底。这是继钢吊箱成功下放到位后的又一重要节点目标的实现,标志着9#墩完成了从水下施工到水上施工的成功转换。

  


                               
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  三岔湖大桥9#墩钢吊箱封底浇筑现场
  三岔湖大桥全长546米,共有15个墩(台),横跨三岔湖,斜跨既有金瓜瓢大桥,周围无坝体,全桥共四联,桥梁起点引道与仁寿段道路顺接,终点与设计改造的环湖路顺接。9#墩承台顶面在河床面以上,墩位处水深7.0m 左右,墩位处存在2.1m淤泥层,淤泥层下为中风化泥岩,钢板桩围堰不能正常施工,且水下地形起伏较大。为满足水下斜坡地形的承台施工,经反复论证,决定采用钢吊箱围堰工艺;在浇筑封底混凝土前期,项目部反复试验推理,从解决浮力、增加工字钢配重等方面着手研究,决定加置自制自密愈合简易装置,最终成功解决了水下单导管浇筑混凝土的技术难题。9#墩右幅钢吊箱顺利封底,待封底砼强度满足要求,即可抽水、切割钢护筒,进行承台施工。
  三岔湖大桥9#墩右幅钢吊箱的顺利封底是继钢吊箱安装后的又一重点攻关项目,为下一步的墩柱施工、连续梁施工提供了有利保障。(林珏)


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